3月全国航班正常率达81.21% 连续6个月超80%
一季度 全国民航共完成旅客量1.46亿人次
4月18日，民航局4月新闻例行发布会召开。民航局发展计划司副巡视员张清介绍3月份民航经济运行情况。一季度，全国民航共完成旅客量1.46亿人次，货邮运输量171.0万吨，同比分别增长11.6%、8.3%。
据张清介绍，3月，航空运输市场方面，保持较快增长，单月总周转量超百亿吨公里。全行业共完成运输总周转量为101.3亿吨公里，同比增长15.3%，增速较去年同期提升2.0个百分点，单月完成总周转量首次超百亿吨公里；其中，国内、国际航线分别完成65.7亿吨公里、35.6亿吨公里，同比分别增长15.3%、15.1%。一季度，行业共完成运输总周转量285.4亿吨公里，同比增长12.7%，增速与去年同期基本持平；从航线结构看，国内、国际航线分别完成185.1亿吨公里、100.2亿吨公里，同比分别增长11.8%、14.2%。
客运市场方面，3月国内客运市场保持较快增长，国际客运市场恢复高速增长。全行业共完成旅客运输量5140.0万人，同比增长15.9%，增速较去年同期提升2.1个百分点。其中，国内、国际航线分别完成4610.9万人、529.1万人，同比分别增长15.4%、20.3%，国际航线自2016年9月以来首次达到20%以上高增长。一季度，全国民航共完成旅客量1.46亿人，同比增长11.6%，增速较去年同期下降2.1个百分点。从航线结构看，国内、国际航线分别完成1.31亿人和1548.6万人，同比分别增长11.6%、11.0%。
航空货运方面，3月航空货运保持良好增长态势，邮政快递类公司增速较高。全行业共完成货邮运输量61.5万吨，同比增长4.0%，增速较去年同期下降0.4个百分点。其中，国内、国际航线分别完成41.4万吨、20.2万吨，同比分别增长2.4%、7.5%。一季度，全行业共完成货邮运输量171.0万吨，同比增长8.3%，增速较去年同期提升3.8个百分点。其中，邮政快递类航空公司（邮航、顺丰航、圆通航）货邮运输量同比增速达到18.8%，明显高于货邮整体增速。从航线结构看，国内、国际航线分别完成117.0万吨、54.0万吨，同比分别增长5.7%、14.4%。
航班效益方面，3月保持较高水平。全行业飞机日利用率为9.5小时，同比持平。正班客座率为84.4%，同比提高1.4个百分点；正班载运率为74.0%，同比提高0.2个百分点。截至3月底，运输飞机为3339架，通用航空器为2372架。
2018年一季度 全国民航航班正常率为81.1%
民航局运行监控中心副主任张翀昱发布第一季度和3月份航班运行和航班正常情况。其中，第一季度共保障各类飞行1343821班，日均14931班，同比增长10.75%。全国航班正常率为81.1%，同比提升5.86个百分点。
据张翀昱介绍，3月份共保障各类飞行478816班，日均15446班，同比增长15.39%，环比增长1.65%。3月份全国航班正常率达到81.21%，同比提升2.78个百分点，环比提升1.2个百分点，正常率已连续6个月保持在80%以上。
3月份影响航班正常的首要原因是天气，占延误航班的37.76%。其中，受降雪、大雾、雷雨、大风等恶劣天气影响，北京、浦东、虹桥、广州、深圳、成都、重庆、昆明等机场共有4，845班出港延误，448班返航备降，412班取消。其次是空域用户活动，占延误航班的33.35%。据统计，受华东、中南、西南等地区空域用户活动影响，虹桥、浦东、青岛、广州、郑州、成都、重庆等机场共有4231班出港延误。
张翀昱说，3月份，全国民航圆满完成春运保障和2018年夏秋季航班换季相关工作。春运40天（2月1日至3月12日），共保障各类飞行607317班，与去年春运同期相比增长9.50%。全国客运航空公司航班正常率80.06%，同比提高5.95%；主要机场放行正常率83.89%，同比提高7.08%；2018年夏秋季航班换季共涉及64家国内航空公司（含14家港澳台公司）、141家外国航空公司（涉及59个国家，境外城市约130个），正班计划日均约15278班，与去年同航季相比增加4.87%，与上一冬春航季相比增加5.66%，其中，国内航空公司、港澳台航空公司和外国航空公司航班量占比分别为90.34%、2.09%和7.57%。
2017年全国民航航班正常性呈"V"型 下半年持续向好
运行监控中心副主任张翀昱对《2017年全国民航航班运行效率报告》（下文简称《报告》）进行解读。《报告》显示出，在正点率方面，2017年全国民航航班正常性呈“V”型，在下半年持续向好。
2017年民航运行效率稳中有升，但仍面临空域环境亟需优化、机场运行效率有待提升等问题。2017年全国民航航班正常率为71.67%。其中，受航班量持续增长、复杂天气多发、其他空域用户活动频繁等因素共同影响，航班正常率在6、7、8三个月跌入低谷。民航局采取果断措施，严格把控运行总量，科学把握运行标准，持续改进保障能力，强化技术手段支撑，航班正常得到有效回升，10-12月航班正常率分别为83.85%、84.59%、88.33%，屡创新高。
报告中指出，2006年至2017年我国各类飞行起降架次持续增长，2017年达到了928万架次，年均增长率约为9.7%；总航班量达到532万架次，月均443572班，同比增长7.01%；日均14583班，同比增长7.3%。其中，1月日均航班量最小，8月因处于暑运期间而航班量在全年最大。2013年至2017年，月度航班量的最大值与最小值之间的差值逐步缩小，说明全年各月民航客运需求逐渐趋于平稳。
值得一提的是，2013-2017年，民航航班空中总飞行距离、总飞行时间与总燃油消耗均持续增长，但单位航班小时二氧化碳排放量呈现下降趋势，2017年为9.65吨/架次·小时，比2016减少0.12吨/架次·小时。该数据说明，我国民航节能减排工作收到实实在在的成效。报告还显示，民航在我国西北、东北、西南等地区发展中发挥着更加重要的作用。2017年，西北地区航班起降架次增速达14.16%，位居民航7个地区管理局辖区之首位。同时，西北、东北、新疆等地每年有数月为旅游旺季，民航航班量随之有较大幅度增加，有力促进了当地旅游事业的发展。
《2017年全国民航航班运行效率报告》对全国民航2017年的航班运行效率作了统计梳理，于3月12日对外发布。《报告》从运行效率的角度对全国繁忙机场和航空公司的运行情况进行了全面的剖析，利用简明的图文形式展示了全国航班量增长、空域环境改善以及主要机场和航空公司运行等备受关注的热点问题，为有关部门研究制定提高航班正常率、改进服务质量和服务水平的措施提供了有力的数据支持。
此次编撰，民航局借鉴了欧美运行效率分析指标体系，以民航局相关业务部门的运行月报、年报数据为基础，广泛采集了飞行动态电报、机载数据以及ADS-B航迹监视数据，在经过深入的调查研究的基础上完成基础数据的采集和运行效率的分析工作。《报告》内容涵盖了空中交通流量、空域使用环境、航班正常水平、飞行计划执行率、过站时间、航班使用效率、成本效益等7个方面，重点分析了航班量与航班正常水平、航班延误原因与航空公司正常水平、机场滑行等待时间与机场放行正常水平等一系列效率指标。
4月18日，民航局4月新闻例行发布会召开。民航局发展计划司副巡视员张清介绍3月份民航经济运行情况。一季度，全国民航共完成旅客量1.46亿人次，货邮运输量171.0万吨，同比分别增长11.6%、8.3%。
据张清介绍，3月，航空运输市场方面，保持较快增长，单月总周转量超百亿吨公里。全行业共完成运输总周转量为101.3亿吨公里，同比增长15.3%，增速较去年同期提升2.0个百分点，单月完成总周转量首次超百亿吨公里；其中，国内、国际航线分别完成65.7亿吨公里、35.6亿吨公里，同比分别增长15.3%、15.1%。一季度，行业共完成运输总周转量285.4亿吨公里，同比增长12.7%，增速与去年同期基本持平；从航线结构看，国内、国际航线分别完成185.1亿吨公里、100.2亿吨公里，同比分别增长11.8%、14.2%。
客运市场方面，3月国内客运市场保持较快增长，国际客运市场恢复高速增长。全行业共完成旅客运输量5140.0万人，同比增长15.9%，增速较去年同期提升2.1个百分点。其中，国内、国际航线分别完成4610.9万人、529.1万人，同比分别增长15.4%、20.3%，国际航线自2016年9月以来首次达到20%以上高增长。一季度，全国民航共完成旅客量1.46亿人，同比增长11.6%，增速较去年同期下降2.1个百分点。从航线结构看，国内、国际航线分别完成1.31亿人和1548.6万人，同比分别增长11.6%、11.0%。
航空货运方面，3月航空货运保持良好增长态势，邮政快递类公司增速较高。全行业共完成货邮运输量61.5万吨，同比增长4.0%，增速较去年同期下降0.4个百分点。其中，国内、国际航线分别完成41.4万吨、20.2万吨，同比分别增长2.4%、7.5%。一季度，全行业共完成货邮运输量171.0万吨，同比增长8.3%，增速较去年同期提升3.8个百分点。其中，邮政快递类航空公司（邮航、顺丰航、圆通航）货邮运输量同比增速达到18.8%，明显高于货邮整体增速。从航线结构看，国内、国际航线分别完成117.0万吨、54.0万吨，同比分别增长5.7%、14.4%。
航班效益方面，3月保持较高水平。全行业飞机日利用率为9.5小时，同比持平。正班客座率为84.4%，同比提高1.4个百分点；正班载运率为74.0%，同比提高0.2个百分点。截至3月底，运输飞机为3339架，通用航空器为2372架。
2018年一季度 全国民航航班正常率为81.1%
民航局运行监控中心副主任张翀昱发布第一季度和3月份航班运行和航班正常情况。其中，第一季度共保障各类飞行1343821班，日均14931班，同比增长10.75%。全国航班正常率为81.1%，同比提升5.86个百分点。
据张翀昱介绍，3月份共保障各类飞行478816班，日均15446班，同比增长15.39%，环比增长1.65%。3月份全国航班正常率达到81.21%，同比提升2.78个百分点，环比提升1.2个百分点，正常率已连续6个月保持在80%以上。
3月份影响航班正常的首要原因是天气，占延误航班的37.76%。其中，受降雪、大雾、雷雨、大风等恶劣天气影响，北京、浦东、虹桥、广州、深圳、成都、重庆、昆明等机场共有4，845班出港延误，448班返航备降，412班取消。其次是空域用户活动，占延误航班的33.35%。据统计，受华东、中南、西南等地区空域用户活动影响，虹桥、浦东、青岛、广州、郑州、成都、重庆等机场共有4231班出港延误。
张翀昱说，3月份，全国民航圆满完成春运保障和2018年夏秋季航班换季相关工作。春运40天（2月1日至3月12日），共保障各类飞行607317班，与去年春运同期相比增长9.50%。全国客运航空公司航班正常率80.06%，同比提高5.95%；主要机场放行正常率83.89%，同比提高7.08%；2018年夏秋季航班换季共涉及64家国内航空公司（含14家港澳台公司）、141家外国航空公司（涉及59个国家，境外城市约130个），正班计划日均约15278班，与去年同航季相比增加4.87%，与上一冬春航季相比增加5.66%，其中，国内航空公司、港澳台航空公司和外国航空公司航班量占比分别为90.34%、2.09%和7.57%。
2017年全国民航航班正常性呈"V"型 下半年持续向好
运行监控中心副主任张翀昱对《2017年全国民航航班运行效率报告》（下文简称《报告》）进行解读。《报告》显示出，在正点率方面，2017年全国民航航班正常性呈“V”型，在下半年持续向好。
2017年民航运行效率稳中有升，但仍面临空域环境亟需优化、机场运行效率有待提升等问题。2017年全国民航航班正常率为71.67%。其中，受航班量持续增长、复杂天气多发、其他空域用户活动频繁等因素共同影响，航班正常率在6、7、8三个月跌入低谷。民航局采取果断措施，严格把控运行总量，科学把握运行标准，持续改进保障能力，强化技术手段支撑，航班正常得到有效回升，10-12月航班正常率分别为83.85%、84.59%、88.33%，屡创新高。
报告中指出，2006年至2017年我国各类飞行起降架次持续增长，2017年达到了928万架次，年均增长率约为9.7%；总航班量达到532万架次，月均443572班，同比增长7.01%；日均14583班，同比增长7.3%。其中，1月日均航班量最小，8月因处于暑运期间而航班量在全年最大。2013年至2017年，月度航班量的最大值与最小值之间的差值逐步缩小，说明全年各月民航客运需求逐渐趋于平稳。
值得一提的是，2013-2017年，民航航班空中总飞行距离、总飞行时间与总燃油消耗均持续增长，但单位航班小时二氧化碳排放量呈现下降趋势，2017年为9.65吨/架次·小时，比2016减少0.12吨/架次·小时。该数据说明，我国民航节能减排工作收到实实在在的成效。报告还显示，民航在我国西北、东北、西南等地区发展中发挥着更加重要的作用。2017年，西北地区航班起降架次增速达14.16%，位居民航7个地区管理局辖区之首位。同时，西北、东北、新疆等地每年有数月为旅游旺季，民航航班量随之有较大幅度增加，有力促进了当地旅游事业的发展。
《2017年全国民航航班运行效率报告》对全国民航2017年的航班运行效率作了统计梳理，于3月12日对外发布。《报告》从运行效率的角度对全国繁忙机场和航空公司的运行情况进行了全面的剖析，利用简明的图文形式展示了全国航班量增长、空域环境改善以及主要机场和航空公司运行等备受关注的热点问题，为有关部门研究制定提高航班正常率、改进服务质量和服务水平的措施提供了有力的数据支持。
此次编撰，民航局借鉴了欧美运行效率分析指标体系，以民航局相关业务部门的运行月报、年报数据为基础，广泛采集了飞行动态电报、机载数据以及ADS-B航迹监视数据，在经过深入的调查研究的基础上完成基础数据的采集和运行效率的分析工作。《报告》内容涵盖了空中交通流量、空域使用环境、航班正常水平、飞行计划执行率、过站时间、航班使用效率、成本效益等7个方面，重点分析了航班量与航班正常水平、航班延误原因与航空公司正常水平、机场滑行等待时间与机场放行正常水平等一系列效率指标。
去年冬春航季 首发航班机场放行正点率达85.18%
从4月民航局例行发布会上获悉，自民航局《关于把控运行总量 调整航班结构 提升航班正点率的若干政策措施》（以下简称《措施》）实施以来，2017年冬春航季（2017年10月29日至2018年3月24日），全国民航航班正点率达到83.4%，首发航班机场放行正点率达到85.18%，民航供给侧改革取得了确实成效。
在把控运行总量方面，主协调机场、辅协调机场增量控制在3%以内，胡焕庸线东南侧机场时刻总量增量控制在5%以内，非协调机场最大增量不超过30%，并针对性地在大流量航段进行把控，在关键运行时段进行把控。
2017年冬春航季定期航班计划总量比2016年冬春航季控增在5.7%，2018年夏秋航季定期航班计划总量比2017年夏秋航季控增在3.2%，达到了把控运行总量的预期目的。
在调整航班结构方面，按照机场容量标准75%的目标，调减机场首发航班起飞时刻，以首发航班机场放行正常率80%为标准，未达到标准的，单跑道机场首发航班起飞时刻安排调减到容量标准的80%，双跑道及多跑道机场调减到容量标准的75%。
对北京首都机场早出港航班时刻进行调减，优化时刻结构，解决了长期以来首发航班放行正点率低下，从而导致全天运行不正常的问题。调整上海虹桥、浦东航班时刻结构，在华东地区空域精细化改革、空管机场效率提升等多方面的共同作用下，上海两场航班正常率也得到了快速的提升。
此外，据民航局运输司副司长于彪介绍，在航班时刻增量安排上，民航局会适当向东北、西北、新疆等地区倾斜，促进地区之间协调发展。下一步，民航局将继续坚持稳中求进的工作总基调，以供给侧结构性改革为主线，逐步建立精准调控、动态调控、分类调控的长效机制，为行业高质量发展奠定坚实的基础。
5月1日起 9类严重失信人将被“禁飞”一年
民航局政策法规司司长颜明池对《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器推动社会诚信体系建设的意见》（下文简称《意见》）进行了解读。
据了解，《意见》已于3月2日对外发布，并将于5月1日起正式施行。此《意见》的出台，使民航旅客的合法权益得到了高度重视和保护：
一是严格认定标准和程序，《意见》将实施上述九种行为并被公安机关处以行政处罚或被人民法院追究刑事责任的旅客作为限制对象。名单在民航局官方网站和《信用中国》网站同时公示，自公示之日起7个工作日内，被公示人可以提出异议，公示期满，被公示人未提出异议或者提出异议经审查未予支持的，名单开始执行。被纳入限制乘机名单的人员认为纳入错误的，在名单执行后还可以向有关机关、单位提起复核。二是明确了移除机制和有效期，限制期限明确限定为一年，即自被列入限制名单之日起，有效期一年，一年期满自动移除。三是明确了最高人民法院的诉讼指导，《意见》明确了最高人民法院要加强对各级人民法院指导，依法处理因执行限制乘机名单而引发的有关民事诉讼和行政诉讼，明确审理标准，公正司法，维护各方合法权益。通过上述制度的建立，可以更好地发挥信用工作惩戒、限制与警示、教育并重的作用。
据悉，《意见》主要包括六部分内容，对限制乘坐民用航空器的人员范围、信息的采集和发布、名单的移除、权利救济和相关宣传等事项都进行了规定。
《意见》规定，对在机场或航空器内实施下列9种行为的旅客采取限制乘坐民用航空器的措施：一是编造、故意传播涉及民航空防安全虚假恐怖信息的；二是使用伪造、变造或冒用他人乘机身份证件、乘机凭证的；三是堵塞、强占、冲击值机柜台、安检通道、登机口（通道）的；四是随身携带或托运国家法律、法规规定的危险品、违禁品和管制物品的；在随身携带或托运行李中故意藏匿国家规定以外属于民航禁止、限制运输物品的；五是强行登占、拦截航空器，强行闯入或冲击航空器驾驶舱、跑道和机坪的；六是妨碍或煽动他人妨碍机组、安检、值机等民航工作人员履行职责，实施或威胁实施人身攻击的；七是强占座位、行李架，打架斗殴、寻衅滋事，故意损坏、盗窃、擅自开启航空器或航空设施设备等扰乱客舱秩序的；八是在航空器内使用明火、吸烟、违规使用电子设备，不听劝阻的；九是在航空器内盗窃他人物品的。
为了帮助广大社会公众熟悉并监督《意见》的实施，《意见》要求签署单位以及各航空运输（通用）公司、机场公司、民航有关协会，借助各类媒体平台，利用“诚信活动周”“安全生产月”“诚信兴商宣传月”“3·15国际消费者权益保护日”等公益活动，有步骤、有重点地介绍宣传限制乘坐民用航空器制度的内容和实施情况。
此《意见》由国家发改委牵头，民航局、中央精神文明办、最高人民法院、财政部、人社部、税务总局和证监会七个部门参加，联合签署。
从4月民航局例行发布会上获悉，自民航局《关于把控运行总量 调整航班结构 提升航班正点率的若干政策措施》（以下简称《措施》）实施以来，2017年冬春航季（2017年10月29日至2018年3月24日），全国民航航班正点率达到83.4%，首发航班机场放行正点率达到85.18%，民航供给侧改革取得了确实成效。
在把控运行总量方面，主协调机场、辅协调机场增量控制在3%以内，胡焕庸线东南侧机场时刻总量增量控制在5%以内，非协调机场最大增量不超过30%，并针对性地在大流量航段进行把控，在关键运行时段进行把控。
2017年冬春航季定期航班计划总量比2016年冬春航季控增在5.7%，2018年夏秋航季定期航班计划总量比2017年夏秋航季控增在3.2%，达到了把控运行总量的预期目的。
在调整航班结构方面，按照机场容量标准75%的目标，调减机场首发航班起飞时刻，以首发航班机场放行正常率80%为标准，未达到标准的，单跑道机场首发航班起飞时刻安排调减到容量标准的80%，双跑道及多跑道机场调减到容量标准的75%。
对北京首都机场早出港航班时刻进行调减，优化时刻结构，解决了长期以来首发航班放行正点率低下，从而导致全天运行不正常的问题。调整上海虹桥、浦东航班时刻结构，在华东地区空域精细化改革、空管机场效率提升等多方面的共同作用下，上海两场航班正常率也得到了快速的提升。
此外，据民航局运输司副司长于彪介绍，在航班时刻增量安排上，民航局会适当向东北、西北、新疆等地区倾斜，促进地区之间协调发展。下一步，民航局将继续坚持稳中求进的工作总基调，以供给侧结构性改革为主线，逐步建立精准调控、动态调控、分类调控的长效机制，为行业高质量发展奠定坚实的基础。
5月1日起 9类严重失信人将被“禁飞”一年
民航局政策法规司司长颜明池对《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器推动社会诚信体系建设的意见》（下文简称《意见》）进行了解读。
据了解，《意见》已于3月2日对外发布，并将于5月1日起正式施行。此《意见》的出台，使民航旅客的合法权益得到了高度重视和保护：
一是严格认定标准和程序，《意见》将实施上述九种行为并被公安机关处以行政处罚或被人民法院追究刑事责任的旅客作为限制对象。名单在民航局官方网站和《信用中国》网站同时公示，自公示之日起7个工作日内，被公示人可以提出异议，公示期满，被公示人未提出异议或者提出异议经审查未予支持的，名单开始执行。被纳入限制乘机名单的人员认为纳入错误的，在名单执行后还可以向有关机关、单位提起复核。二是明确了移除机制和有效期，限制期限明确限定为一年，即自被列入限制名单之日起，有效期一年，一年期满自动移除。三是明确了最高人民法院的诉讼指导，《意见》明确了最高人民法院要加强对各级人民法院指导，依法处理因执行限制乘机名单而引发的有关民事诉讼和行政诉讼，明确审理标准，公正司法，维护各方合法权益。通过上述制度的建立，可以更好地发挥信用工作惩戒、限制与警示、教育并重的作用。
据悉，《意见》主要包括六部分内容，对限制乘坐民用航空器的人员范围、信息的采集和发布、名单的移除、权利救济和相关宣传等事项都进行了规定。
《意见》规定，对在机场或航空器内实施下列9种行为的旅客采取限制乘坐民用航空器的措施：一是编造、故意传播涉及民航空防安全虚假恐怖信息的；二是使用伪造、变造或冒用他人乘机身份证件、乘机凭证的；三是堵塞、强占、冲击值机柜台、安检通道、登机口（通道）的；四是随身携带或托运国家法律、法规规定的危险品、违禁品和管制物品的；在随身携带或托运行李中故意藏匿国家规定以外属于民航禁止、限制运输物品的；五是强行登占、拦截航空器，强行闯入或冲击航空器驾驶舱、跑道和机坪的；六是妨碍或煽动他人妨碍机组、安检、值机等民航工作人员履行职责，实施或威胁实施人身攻击的；七是强占座位、行李架，打架斗殴、寻衅滋事，故意损坏、盗窃、擅自开启航空器或航空设施设备等扰乱客舱秩序的；八是在航空器内使用明火、吸烟、违规使用电子设备，不听劝阻的；九是在航空器内盗窃他人物品的。
为了帮助广大社会公众熟悉并监督《意见》的实施，《意见》要求签署单位以及各航空运输（通用）公司、机场公司、民航有关协会，借助各类媒体平台，利用“诚信活动周”“安全生产月”“诚信兴商宣传月”“3·15国际消费者权益保护日”等公益活动，有步骤、有重点地介绍宣传限制乘坐民用航空器制度的内容和实施情况。
此《意见》由国家发改委牵头，民航局、中央精神文明办、最高人民法院、财政部、人社部、税务总局和证监会七个部门参加，联合签署。